Sono più di mille e mezzo i porti e le baie della costa adriatica che offrono un approdo sicuro. Secondo l’Ufficio centrale di statistica, nel 2019 c’erano 14.249 navi nei porti permanenti del turismo nautico, il 4,6% in più rispetto all’anno precedente. Le entrate dei porti del turismo nautico sono aumentate del 72,5% rispetto all’anno precedente e ammontano a 918 milioni di HRK, di cui la maggior parte di 652 milioni di HRK è stata generata dal noleggio di posti barca.

Il turismo nautico è in costante crescita, ma anche le sfide globali legate alle tecnologie rispettose dell’ambiente, alla tutela dell’ambiente e alla sostenibilità, che devono essere affrontate se si vuole mantenere il suo status stellare.- “Kolpo morto”, i blocchi di cemento, sono un ricordo del passato. Molti paesi seri hanno vietato questo modo di ancorare perché distrugge flora e fauna – afferma Gordan Župa, proprietario di Dubina inženjering d.o.o. rinomate aziende con esperienza ventennale nella realizzazione di sistemi di ancoraggio e altri tipi di lavori subacquei. Dubina è un pioniere nella creazione di ancoraggi ecologici nel nostro paese, i primi ancoraggi di installazione sono stati installati a Komiža nel 2008, un anno dopo a Dubrovnik, di fronte alla diga di Kaša, poi ACI marina Pula, marina Agana, le baie di Lastovo Parco Naturale. Le ancore subacquee sono adattate ad un particolare tipo di terreno marino, per i fondi rocciosi vengono utilizzati i cosiddetti. ancoraggi di coesione, nel terreno sciolto cosiddetto Manta Ray.

-Ho messo questa macchina per l’installazione di ancore migliaia di volte e dopo un metro di pietra, e l’ancora destinata ai fanghi. Semplicemente non funziona nel nostro paese, in Dalmazia si mescolano pietra, sabbia e fango. E così è nata l’idea, perché non progettare un’ancora applicabile a qualsiasi terreno – afferma Gordan Župa. Il suo progetto di ancore applicabili in terreni di fondazione complessi, una combinazione di materiale sfuso e ammassi rocciosi, per caratteristiche variabili di navi e campo d’onda, per l’ancoraggio di barche e navi fino a 30 m di lunghezza, che fa un totale dell’80% delle navi in traffico marittimo e fluviale, sostenuto con tutto il cuore Facoltà di Ingegneria Civile, Architettura e Geodesia Spalato, diventando partner del progetto.
Dubina inženjering d.o.o. ha ricevuto sovvenzioni da fondi UE per un progetto denominato PINNA NOBILIS SSMA-19, nell’ambito del bando “Incrementare lo sviluppo di nuovi prodotti e servizi derivanti da attività di ricerca e sviluppo – fase II” e il Programma operativo “Competitività e coesione 2014-2020 .”. Il valore totale del progetto ammonta a HRK 3.792.199,21 e l’importo della sovvenzione dell’UE è pari a HRK 2.338.018,51. Il termine per il completamento del progetto è di tre anni.
La prima fase della ricerca sarà condotta nel Laboratorio Idraulico della Facoltà di Ingegneria Civile, Architettura e Geodesia, Università di Spalato, uno dei laboratori più moderni della regione, che dovrebbe aprire a novembre. L’assistente professore Veljko Srzić, PhD, membro del Laboratorio idrotecnico, afferma che questo sarà il primo progetto le cui attività di ricerca saranno svolte in laboratorio.
-Come parte del Laboratorio Idrotecnico, disponiamo di una piscina con generatore di onde, e di un canale che ha un generatore di onde integrato con la possibilità di simulare le correnti marine, e tale infrastruttura ci permette di avvicinarci alle reali condizioni del mare. Simuleremo onde specifiche dell’Adriatico e di varie micro località, utilizzeremo modelli di navi con sistemi di ancoraggio su cui misureremo le forze di trazione e forniremo così i dati che Dubina Inženjering d.o.o. sarà la base per lo sviluppo completo del prodotto. Naturalmente, verrà utilizzato un prototipo della nuova ancora, al fine di aumentare la capacità portante e il comportamento in condizioni di terreno combinato e condizioni di vento estremo, – spiega doc.dr.sc.Veljko Srzić